Conhece a classificação da estrutura e os tipos de camiões de despejo?

Estrutura do caminhão de despejo

O caminhão de despejo é composto principalmente por um mecanismo de despejo hidráulico, um carro, uma moldura e seus acessórios. Entre elas, o mecanismo de despejo hidráulico e a estrutura do transporte são diferentes de cada fabricante de modificação. O seguinte descreve a estrutura do caminhão de despejo de acordo com o tipo de transporte e o mecanismo de elevação.

Tipo de carro

O tipo de estrutura do transporte pode ser aproximadamente dividido em: transporte retangular ordinário e transporte de balde de mineração de acordo com diferentes usos.

As carruagens retangulares ordinárias são utilizadas para o transporte de carga a granel. O painel traseiro está equipado com um mecanismo automático de abertura e fecho para assegurar a descarga suave das mercadorias. A espessura do transporte retangular ordinário é: 4~6 para a placa frontal, 4~8 para a placa lateral, 5~8 para a placa traseira e 6~12 para a placa inferior. Por exemplo, a configuração padrão dos compartimentos retangulares ordinários dos camiões de despejo de Chengli é: 4 lados dianteiros, 4 fundos, 8 traseiras 5.

O transporte de baldes de mineração é adequado para o transporte de grandes bens, como pedras grandes. Considerando o impacto e a colisão da carga, o desenho do balde de mineração é complicado e o material é mais espesso. Por exemplo, a espessura padrão da placa de Jiangnan Dongfeng é: frente 6 lados 6 parte inferior 10, e alguns modelos têm algum aço angular soldado na placa inferior para aumentar a rigidez e resistência ao impacto do compartimento.

Tipo de mecanismo de elevação

O mecanismo de elevação é o núcleo do camião de despejo e o indicador principal para avaliar a qualidade do camião de despejo.

Os tipos de mecanismos de elevação são atualmente comuns na China: mecanismo de elevação de tripé tipo F, mecanismo de elevação de tripé tipo T, elevação de dois cilindros, elevação frontal e capotamento de dupla face, como mostra a figura abaixo.

O mecanismo de elevação do tripé é atualmente o método de elevação mais utilizado na China. A vantagem é que a estrutura é madura, o levantamento é estável, e o custo é baixo;

O formulário de elevação de dois cilindros é usado principalmente em camiões de despejo 6X4. Um cilindro de várias fases (geralmente 3~4 estágios) é instalado em ambos os lados em frente à segunda ponte, e o fulcro superior do cilindro hidráulico atua diretamente na parte inferior do transporte. A vantagem do elevador de dois cilindros é que a altura fechada do piso do carro e do plano superior do quadro principal é pequena; a desvantagem é que é difícil para o sistema hidráulico assegurar a sincronização das duas garrafas hidráulicas, a estabilidade de elevação é fraca, e a rigidez geral do pavimento do carro é necessária para ser elevada.

O método de elevação da parte superior dianteira tem uma estrutura simples, a altura fechada entre o fundo do carro e o plano superior do quadro principal pode ser pequeno, a estabilidade de todo o veículo é boa, e a pressão do sistema hidráulico é pequena, mas o curso de cilindro em várias fases do topo da frente é grande, e o custo é alto.

O cilindro hidráulico de capotamento de dupla face tem melhor força e um traçado menor, podendo atingir capotamento de dupla face; no entanto, o gasoduto hidráulico é mais complicado, e a taxa de ocorrência de acidentes de capotamento é elevada.

Seleção de caminhões de despejo

Com o desenvolvimento dos camiões de despejo e a melhoria do poder de compra doméstico, os camiões de despejo deixaram de ser um camião de despejo universal no sentido tradicional. O produto. Isto requer que o utilizador forneça ao fabricante condições de utilização específicas na compra de um veículo.

chassis

Na escolha de um chassis, é geralmente considerado com base em benefícios económicos, tais como: preço do chassis, qualidade de carregamento, capacidade de sobrecarga, consumo de combustível por 100 km, taxas de manutenção rodoviária, etc. Além disso, o utilizador deve igualmente considerar os seguintes parâmetros do chassis:

(1) A altura do plano superior da armação do chassis a partir do solo. Geralmente, a altura do plano superior da armação do chassis 6x4 do solo é de 1050~1200. Quanto maior for o valor, maior é o centro de gravidade do veículo, e mais fácil é fazer com que o veículo capote. Os principais fatores que afetam este valor são o diâmetro dos pneus, o arranjo da suspensão e a altura da secção principal do quadro.

(2) Saliência traseira do chassis. Se este valor for demasiado grande, afetará a estabilidade de elevação do depósito de lixo e provocará um acidente de capotamento. Este valor é geralmente entre 500-1100 (exceto para os camiões de despejo de capotamento).

(3) A correspondência de todo o veículo é razoável e a utilização é fiável.